GBU-57 MOP (Massive Ordnance Letterotor) tällä hetkellä Yhdysvaltain asevoimien suurin bunkkeripommi. Aseen kehittämisen tarve syntyi Irakin hyökkäyksen jälkeen vuonna 2003, kun Pentagon huomasi, että tähän mennessä käytetyt vastaavat aseet eivät olleet tehokkaita Lähi -idän valtion puolustavaa, konkreettisia puolustuksia vastaan.
The GBU-57 series (a total of seven versions) has been produced in parallel with the GBU-43B MOAB bomb, which is also awesome (GBU-43 is the world’s largest non-nuclear bomb, Donald Trum first), first), Syyskuusta 2011 lähtien Boeingin valmistus on ollut hyvin rajallinen.
Bunkkerien kimppujen ydin on hyvin lyhyesti
He osuivat kohteeseen suurella nopeudella, ja metrit rakennettiin täyttöviiveelle laitteen räjähdyksen, kunnes se pysähtyy.
Vaikka ne yleensä on täynnä vähemmän räjähteitä kuin pommeja pintakohteita vasten, räjähdyksen vaikutus kapeassa tilassa on edelleen tuhoisa.
Suurin näistä aseista on GBU-57, joka putosi eilen aamunkoitteeseen. Yli 13,5 tonnin hirviö on ollut niin suuri, että maailmassa on tällä hetkellä yksi kone, joka pääsee kohteeseen: edellä mainittu B-2-henki. Muuten, testit tehtiin edelleen Yhdysvaltain B-52 StratoFortress -pommittajien kanssa, mutta legendaaristen koneiden on oltava pohjimmiltaan voidakseen hyväksyä bunkkerin tuhoaja. On myös suunniteltu, että B-21 Raider Stealth -pommittaja, joka on kehitteillä, suunniteltu korvaamaan B-2, pystyy myös kuljettamaan aseen.
Ase itsessään on niin kutsuttu ”älykäs pommi”, niin Se on varustettu GPS/INS -ohjauksella ja siipillä, mikä johtaa muutaman metrin kääntymiseen testien perusteella.
Samanaikaisesti vähiten tunnettu tieto on kuinka syvä pommi voi rikkoa.
Kerääessään virallisia amerikkalaisia raportteja voidaan sanoa, että se voi ”kaivaa” noin kuusikymmentä metriä maahan ja ylittää 18 metrin päässä erittäin tärkeissä rakennuksissa käytetystä teräsbetonista.
Läpimurto osoittaa selvästi vakavan käännöksen riippuen siitä, mitä pommi on häviävä: Löysässä hiekassa se selvästi menee syvemmälle kuin savimaalla, mutta ei tiedetä, mitä suorituskykyä tarjotaan Zagrosin hiekkakivessä (missä ankara kompleksi on kaivettu).
Otsikkokuva: Testaa lento B-2 Spirit vuonna 1999. Spirit on ainoa kone maailmassa, joka voi kuljettaa GBU-57: tä ilman muutoksia, kaksi kappaletta. Kansikuvan lähde: USAF getty -kuvien kautta